一是國際海空樞紐建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。一方面，海港吞吐量穩(wěn)中有增，輻射能力有效增強(qiáng)。2024新華·波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)報(bào)告顯示，上海再次位列國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)第3位，國際航運(yùn)中心地位不斷鞏固。2024年1-9月，上海港完成集裝箱吞吐量3910.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長8%。羅涇集裝箱港區(qū)一期正式開港，建成1個(gè)10萬噸級泊位和4個(gè)1萬噸級泊位，設(shè)計(jì)年吞吐量達(dá)260萬標(biāo)準(zhǔn)箱，是連接長江和海運(yùn)的重要樞紐，大大提升上海港的效率和產(chǎn)能；上海港集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例達(dá)60.6%；海鐵聯(lián)運(yùn)完成72.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長38.6%，集疏運(yùn)體系日趨完善。另一方面，空港通達(dá)性持續(xù)提升，航空市場加速恢復(fù)。2024年1-9月，上海兩大機(jī)場航班起降量、旅客吞吐量、貨郵吞吐量分別為60.2萬架次、9343.3萬人、307.2萬噸，同比增長17.8%、33.5%、12%，全部恢復(fù)到2019年同期水平。此外，郵輪港國際航線重啟，配套產(chǎn)業(yè)加快布局。2024年一季度，首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”開啟商業(yè)運(yùn)營，至今已服務(wù)超25萬旅客。全球最大郵輪品牌皇家加勒比旗下“海洋光譜”和亞洲目前最大的郵輪——“地中海榮耀”，相繼重返中國市場。1-9月，上海港接待國際郵輪靠泊175艘次，郵輪旅客吞吐量104.65萬人次，恢復(fù)至2019年七成水平。同時(shí)，第二艘國產(chǎn)大型郵輪已進(jìn)入總裝搭載的加速期，計(jì)劃于2026年底完成交付。

二是航運(yùn)服務(wù)能級持續(xù)提升。一方面，航運(yùn)金融保險(xiǎn)成果豐碩。人保財(cái)險(xiǎn)發(fā)布全球首款滿足“一單制”的多式聯(lián)運(yùn)集裝箱貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)方案。中國太保推出全國首單航運(yùn)業(yè)歐盟碳排放成本價(jià)格指數(shù)保險(xiǎn)。集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨順利完成三次交割，成交量和活躍度遠(yuǎn)超境外類似品種。另一方面，航運(yùn)司法仲裁取得突破。目前，正在加快推進(jìn)海事仲裁制度創(chuàng)新，已形成臨時(shí)仲裁全鏈條制度規(guī)則體系。成立航運(yùn)法律共同體并舉行首次聯(lián)席會議，積極構(gòu)建政府引導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)、市場主導(dǎo)的航運(yùn)法律生態(tài)圈。

三是航運(yùn)中心“三化”轉(zhuǎn)型不斷深化。首先，加快提升上海港的新型燃料加注能力。國際航行船舶LNG加注業(yè)務(wù)從洋山拓展至全港，加注能力和規(guī)模進(jìn)一步提升；同時(shí)，上海港已實(shí)現(xiàn)大型集裝箱船綠色甲醇燃料“船-船”同步加注作業(yè)，成為國內(nèi)首個(gè)具備船對船加注綠色甲醇能力的港口。其次，加快綠色航運(yùn)國際合作步伐，去年發(fā)布了上海港-洛杉磯港綠色航運(yùn)走廊實(shí)施計(jì)劃綱要，現(xiàn)已建立了完整的工作機(jī)制，協(xié)同各方力量共同推進(jìn)；今年舉行了中美綠色航運(yùn)走廊工作會議，分享經(jīng)驗(yàn)，凝聚共識。此外，積極推進(jìn)航運(yùn)貿(mào)易數(shù)字化，不斷擴(kuò)大電子提單、電子放貨在港口航運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用，2024年1-9月，上?？诎锻瓿呻娮臃咆?1萬余票，合計(jì)93萬余標(biāo)準(zhǔn)箱。

當(dāng)前，全球經(jīng)貿(mào)格局正在經(jīng)歷深刻變化，航運(yùn)業(yè)面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。上海將主動作為，以“2024北外灘國際航運(yùn)論壇”為契機(jī)，以數(shù)字化、智能化、綠色化為主線，以提效能、擴(kuò)功能、增動能為導(dǎo)向，打響上海高端航運(yùn)服務(wù)品牌，加快建設(shè)新一代智慧綠色港口，在更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次開展國際合作，為全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)中國力量。